Problemas comunes en la construcción con pintura termofusible en verano

1. Precauciones para la construcción con pintura termofusible en verano

La pintura termofusible, como su nombre indica, se funde al exponerse al calor. (Las sustancias que son sólidas a temperatura ambiente se funden a cierta temperatura y se vuelven líquidas, lo que se denomina estado fundido).

De acuerdo con la norma nacional china actual sobre pintura para señalización vial JT/T280-2004, el punto de ablandamiento es de 90-125 ℃.

Después del calentamiento, se aplica pintura termofusible a la superficie de la carretera utilizando un método específico y, después de que la temperatura se enfría para formar una película y solidificarse, se forma la marca de la carretera.

Cuando la temperatura del suelo alcanza los 50 °C, 60 °C y 70 °C, y la pintura termofusible recién aplicada se enfría de 210-220 °C a 70 °C, 60 °C y 50 °C, la temperatura de la señalización vial es difícil de seguir bajando. En ese momento, se percibe que la película de recubrimiento está blanda y que la línea de señalización no se seca.

Según la última norma nacional china publicada recientemente, la resistencia a la compresión de la pintura termofusible a 23 °C debe ser ≥12 MPa, pero la resistencia a la compresión a 60 °C solo debe ser ≥2 MPa para estar calificada.

Por lo tanto, es normal que la pintura termofusible de calidad tenga una resistencia a la compresión de ≤1 MPa a 70 °C. Por lo tanto, al aplicar el marcado termofusible en climas extremadamente cálidos, es normal que la pintura se seque lentamente, se ablande y pueda ser pinchada por las uñas.

Solución:

a. Intente utilizar pintura termofusible con un punto de ablandamiento más alto y una mayor resistencia a la compresión;

b. Trate de evitar la construcción durante períodos de altas temperaturas;

c. Al encontrarse con un tramo de carretera que se debe abrir rápidamente, rocíe agua para enfriarlo 3 a 5 minutos después de marcarlo.

2. Asegúrese de que la retrorreflectividad inicial cumpla con la norma.

Cuando se aplica el marcado con adhesivo termofusible en estaciones frías, si la gota sobre las perlas de vidrio no puede lograr un efecto de asentamiento ideal, generalmente es necesario aumentar la temperatura del material y aumentar la profundidad de incrustación del adhesivo. cuentas de vidrio para garantizar la buena retrorreflectividad.

De manera similar, cuando se aplica el marcado termofusible en temporadas cálidas, debido al tiempo de secado prolongado, la gota que cae sobre las perlas de vidrio se verá afectada por la alta temperatura natural y las perlas de vidrio continuarán hundiéndose, lo que afectará el reflejo inicial del marcado.

Solución:

a. Utilizar equipos profesionales como el retrorreflectómetro, aumentando la frecuencia de autoinspección;

b. Uso gota sobre cuentas de vidrio con mayor distribución de tamaño.

3. Elija la solución adecuada según la obra

Por ejemplo, las marcas termofusibles en estacionamientos, peajes u otros lugares sometidos a la presión estática de los vehículos durante un tiempo prolongado tras su marcado, no solo se enfrentan a altas temperaturas del suelo en temporadas de calor, sino que también sufren la conducción de calor de los neumáticos a altas temperaturas. Además, el peso de la carrocería las pisa repetidamente, lo que produce (o deja) fácilmente hendiduras que afectan la apariencia de las marcas.

Solución:

Para aparcamientos, plazas de peaje, etc. que estén expuestos durante un tiempo prolongado a presión estática por parte de vehículos, se recomienda utilizar marcajes normales a temperatura/a base de agua/de dos componentes.

El objetivo final de la instalación y el mantenimiento de las marcas viales es mejorar la seguridad vial; para ello, son esenciales materias primas de seguridad vial de alta calidad.