Teste de danos superficiais e deterioração retrorrefletiva de esferas de vidro
2025-10-10
É muito difícil avaliar a durabilidade das marcações rodoviárias no local devido à grande quantidade de fatores que podem impactá-las. Muitos pesquisadores têm buscado um modelo de atenuação adequado que possa prever sua retrorrefletividade.
Uma alternativa conhecida à avaliação no local é o uso de plataformas giratórias, nas quais, sob condições controladas, as marcações rodoviárias são submetidas à ação dos pneus, simulando com sucesso o desgaste da estrada; esse método é usado para coletar alguns dados sobre marcações rodoviárias (4 a 6 milhões de testes de pressão das rodas). A principal desvantagem do teste de plataforma giratória é o uso de condições idealizadas; não foi encontrado nenhum relatório da literatura que correlacionasse diretamente os resultados da avaliação da plataforma giratória com o desempenho no local. No entanto, o teste de plataforma giratória é o método de teste de durabilidade oficialmente reconhecido para marcações rodoviárias na Alemanha, Espanha, Coreia e outros países; portanto, a validade dos resultados obtidos com esse esquema de avaliação ideal não deve ser questionada.
Outro tipo de avaliação de durabilidade para contas de vidro está usando a configuração de estudo de desgaste proprietária interna, um programa desenvolvido como um teste de triagem rápida para a adesão de esferas de vidro a uma variedade de revestimentos. A máquina de teste de retificação consiste em um tambor de rotação lenta no qual o modelo com as marcações da estrada de teste é exposto ao meio de retificação, assim como as esferas de vidro são uniformemente e unidirecionalmente a ele, conforme mostrado na Figura 1. Este dispositivo não foi descrito em nenhuma norma, e sua precisão não foi exaustivamente avaliada na avaliação do ciclo. No entanto, é mais adequado para o propósito deste experimento e para determinar o grau de desgaste das esferas de vidro. Devido à natureza especial deste esquema e à exposição máxima ao meio de retificação, a retrorrefletividade medida não deve ser comparada diretamente com a retrorrefletividade no local.
O coríndon é usado como meio de moagem neste esquema. O coríndon é um material muito duro (dureza de Mohs 9) que pode riscar facilmente o vidro (dureza de Mohs 5-6).
Figura 1: Diagrama de abrasivos de tambor e modelo de marcação de estradas
Diferentes tipos de contas de vidro usadas para marcação de estradas demonstraram apresentar diferentes resistências ao desgaste, e os resultados de suas medições no teste de retificação de tambor confirmam que o índice de retrorrefletividade inicial não é um indicador suficiente da vida útil das marcações rodoviárias. Deve-se considerar a mesma camada de tinta, sendo o uso de esferas de vidro de alta qualidade, que podem proporcionar alta retrorrefletividade + resistência ao desgaste, considerado a opção mais sustentável. O objetivo final da instalação e manutenção de marcações rodoviárias é melhorar a segurança viária; para isso, matérias-primas de alta qualidade para segurança no trânsito são essenciais.
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